高速沿线爱心涌动,有组织救援也该跟上 新京报社论
2024-06-29 【 字体:大 中 小 】
▲2月6日,湖北宜昌公安交警在岳宜高速上帮助被困车辆脱困。图/新华社
一场雨雪将许多返乡人困于途中。
据新京报报道,2月初,湖北遭遇寒潮、低温雨雪冰冻天气,暴雪、冻雨预警齐发,积雪覆盖多条高速公路,很多自驾返乡的旅客被迫滞留,有人在高速路上睡了两天两夜,有人11小时开了不到10公里。
困境之下,高架桥旁的村庄里,家家户户拿出了自己的储备,烧开水、煮鸡蛋,用小吊篮在15米高的路面和桥面间来回运送。桥下村民送上去自费购买的物资,桥上被困旅客回以零零整整的纸币、硬币和亲手写下的感谢信。
天寒地冻之中,高速公路沿线却爱心涌动,类似的温情故事还有很多。比如,有村民买来100箱方便面免费发放,被堵司机用铁锤撬棍砸冰清理路面,有的房车车主为女性提供卫生间……人与人之间互助精神,让风雪中的人情温暖不断延续。
此时,看似普通的一碗泡面、一杯热水,对于“人在堵途”的旅客而言,就是雪中送炭。附近村民自发帮助陌生人的善举,不只是温暖了被困旅客的胃,也令屏幕之外的人们动容。
但是,个体自发的力量始终是有限的,有组织的救援此时也该及时跟上。当春运大客流遭遇大范围低温雨雪冰冻灾害,自发、零散的民间救助,或许能够解一时之急,但对于救援难度大、相对复杂的情形,有时就难免会捉襟见肘。
比如,有报道提及,冻雨暴雪中有旅客驾驶的电动汽车电量即将告罄,而距离最近的高速充电站仍有4公里路程,甚至有的车辆还需要人工手动推车的情况。此时就需要多部门通力协同开展现场救援。
相对个体救援,高速沿线的属地政府具有天然优势。一方面能够统筹调动更多的资源,有充分的物资帮扶受困旅客;另一方面,掌握的信息更为全面、准确,具备协调多地多部门协同救援的能力,这都会使救援过程更加高效。
此外,这些年来,在地震、洪灾等突发事件中,频频看到公益组织的身影,其发挥的重要作用也有目共睹。作为应急救援的社会力量,公益组织不仅反应迅速、机动灵活,而且贴近一线、熟悉当地实际情况,这些独特的优势将会使救援更具专业性和针对性。
在国家层面,应急管理部去年就已经将社会力量纳入救援体系,现在大约2300支近5万人的队伍,下一步将加强对社会力量的规范建设。
为此,在极端天气频发的春运当中,各地不妨因地制宜,探索将属地公益组织也纳入应急管理体系,与专业救援力量统筹安排、统一调配。在突发灾害时,充分发挥不同救援队伍的专长,引导社会救援力量及时响应并有序参与应急救灾,能够最大限度地帮助受困群体。
此次灾害中,还有旅客反映,寻求外界帮助时却打不通相关热线。这也表明,在应急救援信息方面仍存在堵点。如能建立相关信息汇总机制,充分发挥沿途电台指引以及导航软件标注功能,既可以让更多人看到救助信息,也方便人们求助与互助。
灾害救援,虽然具有突发性,但各地有关部门可以通过制定完善的应急预案,更有效应对灾害。这有助于及时决策、果断处置,各地、各部门能够迅速行动、协同配合,同时能调动多方力量积极响应。
好消息是,2月6日18时,在多部门共同努力下,G42沪蓉、G45大广、G50沪渝三条高速公路全面恢复通行,相信被困旅客已经重新踏上了返乡之路。
这两天,湖北等地雨雪也已短暂停歇,但这轮低温雨雪冰冻天气尚未结束,南方大范围雨雪预计将持续至除夕前。
因此,无论是相关部门还是准备返乡的旅客,都还没有到可以松口气的时候,仍需做足准备,警惕“回锅雪”再次来袭。
编辑 / 徐秋颖
校对 / 贾宁
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