超重型坦克，是重型坦克的更夸张升级版，但是由于技术和现实问题限制，基本上超重型坦克没有参加过实战；但是作为一个国家工业能力的体现，还是相当有震撼性的。史上共有八辆超重型坦克被造了出来，按照重量来排一下。

TOP、8 土龟重攻击坦克（重78吨、共建造了6辆）（英国）

1943年早期，盟军为了要对付躲在如齐格菲防线等的大型永久防护工事中攻击的敌军，决定即时开发一种以防护力为首、专门作突击用途重型坦克。

“陆行龟”重型突击坦克采用固定炮塔，外型类似德国的突击炮，主炮为一门改良自QF 3.7吋防空炮的QF 32磅炮，所发射的是弹体与发射药分装的分离式弹药，搭配风帽披帽穿甲弹的32磅炮弹，在测试时发现可在1000码击穿德军的豹式坦克。

防护力亦是本车的设计重点，为了抵挡德军的88毫米炮，正面装甲厚达228毫米，炮盾装甲也作强化，但是为此也牺牲了机动性，另外再配同轴机枪、车头机枪及防空机枪各一门，不过78吨的重量加上只有600匹马力的汽油引擎令行走速度奇低，而且难以运送，就算能在二战完结前装备，也难以伴随友军装甲部队前进。

真不愧为土龟之名，该型号坦克在道路上的时速为19公里，在泥路上为6公里，真的不比乌龟快。

TOP、7 T95/T28超重型坦克/重型突击炮（重86吨、共建造了5辆）（美国）

1945年，美国陆军要求设计发展一种超重型坦克，主要是打击德国的城墙和防御工事 。因与鼠式为同一时期产物，所以常被互相比较。也由此产生了“为对抗德国鼠式、E100等重型坦克而研发”的错误。

1945年春，美国太平洋汽车和铸造公司开始设计。开始要求制造5辆样车，总共生产25辆，不过到最后只生产了2辆。原称T95自行火炮，1946年6月改称T28超重型坦克。 1945年2月7日，军火研发部门主席的一份备忘录又把它称做T95型105毫米火炮搭载车。

T95的发动机是500马力福特GAF，为传动副轴设置了一个单一的齿轮比所以其时速只能达到8公里/小时。实际上在2600转/分的情况下只能达到7公里/小时。同样超重的车体要求必须进行精巧的设计来减轻对地表的压强到一个合理的水平。

车载火炮：T5E1型67倍105毫米口径坦克炮，采用无炮塔结构，运用大长径比、尾翼稳定脱壳穿甲弹，备弹62发。

TOP、6 百式100吨重战车（重100吨、共建造一辆样车）（日本）

日本陆军研制的第1种战车战型战车，主要用途是打击对方坦克，同样为多炮塔结构，在主炮塔前部有2个安装1门37mm战车炮的副炮塔，至于主炮是1门九二式105毫米加农炮，火力十分强大，这型重战车火力强大，装甲厚重，很具威力。

但试验期间发现这种重战车开出去，道路破坏，桥梁倒塌，即使野外测试也多次发生淤陷，转向也不灵活，战场运动作战能力不足，很令日军恼火，加上日军没有北进，也无这种强力重战车的需求，所以迟迟没有量产，只造了1辆样车，1944年12月该样车也被下令解体。

时速：每小时25公里（理论数据）

主炮：九二式105毫米加农炮 x 1；副炮：94式37mm速射炮 x 2

TOP、5 O-1型120吨重战车（重120吨、共建造一辆样车）（日本）

O-1型120吨重战车以打击敌方坦克为主要任务，是100式100吨超重战车的后续发展型号，同样为多炮塔结构，在主炮塔前方与后部各有1个安装1门47mm战车炮的副炮塔，履带经过改良，接地压力减小，行动能力已可接受，火力更强大，装甲更厚实。

主炮为1门威力非常强大的92式105mm野战加农炮，可以在远距离轻松的击毁盟军重型坦克，并有自动装弹机，这型重战车除了可以打击对方装甲目标以外也可以实施远程压制炮击，日军决定把这种重战车作为本土决战利器，但120吨重战车样车通过测试准许量产后不久，战争就结束了，唯一样车被日军自行销毁。

时速：每小时20公里（理论数据）

TOP、4 “卡尔”600自行迫击炮（重124吨、共建造了6辆）（德国）

号称“超级战车”的德国“卡尔”600毫米自行迫击炮其战斗全重高达124吨，顶得上2辆重型坦克的重量。炮班的人数为19人，其中指挥官1人。

无疑，火炮和炮弹是“卡尔”600自行迫击炮的最重要的组成部分和威力所在。040装置的火炮为口径600毫米的追击炮(臼炮)，身管长为8．44倍口径，为5．064米，弹丸为后装式。041装置的火炮口径为540毫米，不过它的身管长为11．5倍口径，达6．21米。也就是说，后者虽然口径略小，但由于身管加长，其射程也比前者要远些。

由于口径巨大，其炮弹的个头和重量也十分了得。600毫米炮最初用的弹丸为混凝土贯穿弹，弹头长2．51米，重为2．17吨，内装270千克炸药。采用1装药时，射程为2840米；采用4装药时，初速为220米/秒，射程达4320米。

到了1942年，为了增大射程，又研制出轻型混凝土贯穿弹，弹头重1700千克，内装炸药220千克，采用9装药时，最大射程可达到6640米。发射600毫米混凝土贯穿弹时，可以贯穿2．5米厚的强化混凝土工事，然后爆炸，其威力之大可见一斑。

TOP、3 E-100虎鼠式坦克（重142吨、仅有1辆车体完成）（德国）

德国在1943年4月制定了生产通用化、标准化、系列化坦克的方案，E系列坦克计划就是这种思想的体现，E系列坦克包括E5，E10，E25，E50，E75，E100这些型号。其中投入研制力量最多的就是E-100超重型坦克。

E-100的研制工作是从1943年6月开始的，由阿道拉公司负责研制。在1944年，因为要集中力量研制“鼠”式坦克，希特勒下达了停止研制E-100坦克的命令。这样一来，E-100超重型坦克就流产于样车研制阶段，工厂仅生产出样车的车体部分。

预计的E-100坦克战斗全重140t，乘员6人。战斗室特别大，火力强大，防护力超群。动力装置后置，主动轮在前，诱导轮在后，悬挂装置为外置筒式螺旋弹簧式悬挂装置。负重轮的排列型式，也采用了二战期间德国坦克上惯用的交替排列式。在E-100样车的研制阶段，炮塔没有制造出来，所以，仅安装了一个同等重量的假炮塔来进行试验。

主要武器是一门KWK型150mm火炮或170mm火炮，但最后似乎准备选用128mm火炮。另外，E-100坦克的各部位装甲厚度也十分可观。二战期间的反坦克武器很难击穿。它的动力装置为HL234型水冷汽油机，它的履带宽度达到了1020mm。

TOP、2 K型坦克（重约150吨，共建造2辆）（德国）

德国陆军部在1917年6月28日，批准了“K-WAGEN”超重型坦克项目。“K-WAGEN”最初是被当成一座“移动的堡垒”来研制的，所以，最初的设想是“K”式坦克全重将达到168吨，装甲厚度为30毫米的，由2台200-300马力的汽油发动机作为动力。武备为2门或4门50-77毫米火炮，4挺机枪，2火焰喷射器，乘员18人。

不过，在研制过程中，德国人发现突破敌人的阵地才是坦克最重要的本职工作。于是，“K”式坦克的作战任务也从“移动的堡垒”改为了突破敌人阵地的超重型坦克。于是，“K”式的各种数据也进行了修改。坦克的全重“降低”到了150吨，整车为钢装甲铆接结构，最大装甲厚度为30毫米，足以抵御反坦克枪的攻击。

动力装置，则改为两台新近研究出来的“戴姆勒一奔驰”航空汽油机，最大功率为2×650马力的最大功率，能让这个“超级大家伙”时速达到7.5公里/小时。武备为4门77毫米加农炮，分别布置在车体两侧突出的炮座上，另有7挺7.92毫米重机枪。

当然这型乘员为22人的超重型坦克，长度达到了12.98米，宽度达到了6.1米，高度为3米。如此体量、重量和火力，在第一次世界大战时期，绝对是当之无愧的“第一坦克”。

TOP、1 八号坦克鼠式（重188吨、共建造了2辆）（德国）

八号坦克的开发史可追溯至德国陆军在战前对俄国T-35坦克A、B和C型的调查报告，有传闻说苏联正在发展一种重达100吨的坦克，这种看似威力无比的“陆地战列舰”深深地吸引住了阿道夫·希特勒。德国著名的坦克设计师费迪南德·保时捷教授在会见希特勒的时候提出发展超重型坦克，希特勒当即任命保时捷为总设计师，研制一种类似苏联的100吨坦克那样的战车。

鼠式坦克原型车长为12.14米，3.67米宽和3.66米高，重达188吨，可以容纳5至6个乘员。主要武器为设计上是1门128毫米KwK 44 L/L55火炮，一门75毫米KwK 44 L/36.5同轴副炮，覆以60-240毫米的装甲。

V1达到25公里的时速。而V2号“鼠”式是采用了柴油以及电动的驱动方式。1台1200马力的梅巴赫MB517型柴油发动机通过一个间接变速箱向发电机提供能量，但不知到为什么最高速度只有13公里的时速，只有V1的二分之一，另外保时捷博士将1800马力的戴姆勒·奔驰DB601ARJ发动机用于“鼠”式坦克量产型的发动机，也就是说，“鼠”式量产型的速度可以达到38公里的恐怖时速。

1944年10月，鼠式1坦克和鼠式2坦克都被运到柏林郊区的库麦斯道夫试验场作进一步的试验，试验开始不久，鼠式2号原型车由于发动机和发电机轴匹配不当，发生了柴油机曲轴损坏的严重故障，而新制造的发动机直到1945年3月才运到库麦斯道夫，组装没有出现什么问题，但是随后不久德国就战败了。

传闻，德国还设计了1500吨的“熊”式坦克，号称真正的坦克中的巨无霸，内径2800毫米炮和2150毫米的额外旋转塔在背面。动力为德国潜艇四个柴油发动机。